Fronius Wattpilot Go 2.0 mobile Wallbox 11 oder 22 kW

Der Fronius Wattpilot Go 2.0 ist eine mobile Ladestation für Elektroautos und Plug-in-Hybride. Er hängt nicht fest an der Wand, sondern wird über einen roten CEE-Stecker an eine Drehstromdose angeschlossen: in der eigenen Garage, beim Ferienhaus oder auf dem Firmenhof. Wer eine PV-Anlage mit Fronius Smart Meter betreibt, lädt mit ihm den Solarüberschuss ins Auto und schaltet dabei automatisch zwischen ein- und dreiphasigem Laden um.

Es gibt zwei Ausführungen. Der Go 11 J 2.0 hat einen CEE-Stecker rot 16 A und lädt mit bis zu 11 kW. Der Go 22 J 2.0 hat einen CEE-Stecker rot 32 A und lädt mit bis zu 22 kW. Entscheidend für die Wahl ist, welche Dose Sie haben und wie stark deren Zuleitung abgesichert und ausgeführt ist.

Vorteile

• Mobil statt fest verdrahtet: Netzanschluss über 30 cm Kabel mit CEE-Stecker inklusive Neutralleiter. Mit Original-Adaptern von Fronius laden Sie auch an CEE blau 16 A (Campingdose) oder an einer Schutzkontakt-Steckdose 16 A.
• Solarstrom statt Netzbezug: Die dynamische PV-Überschussladung beginnt einphasig ab 6 A, das sind 1,38 kW. Ab Werk startet sie bei 1,40 kW Überschuss und wechselt bei 4,20 kW auf drei Phasen. Beide Schwellen lassen sich in der App ändern.
• Gleichstrom-Fehlererkennung eingebaut: Die Fehlerstrom-Schutzeinrichtung erkennt 20 mA AC und 6 mA DC. Ein separater FI-Schutzschalter mindestens Typ A und ein Leitungsschutzschalter gehören trotzdem davor.
• Schutz vor fremder Nutzung: RFID-Kartenleser mit 13,56 MHz, mitgelieferter ID-Chip, diebstahlsichere Verriegelung der Ladebuchse und eine Kabelsicherung für ein Bügelschloss.
• Für draußen gebaut: Schutzart IP 65 und Stoßfestigkeit IK08, Betrieb von -25 bis +40 °C, wenn keine direkte Sonne auf das Gerät fällt.
• Lastmanagement für mehrere Ladepunkte: Dynamic Load Balancing verteilt den Strom am Hausanschluss auf beliebig viele Wattpiloten, ohne den eingestellten maximalen Bezugsstrom zu überschreiten.

Technische Daten

Quelle: Fronius Bedienungsanleitung Wattpilot Go 11 J 2.0 / 22 J 2.0 (42,0426,0435,DE, Stand 05.09.2025).

Kompatibilität

Phasen: Beide Ausführungen laden ein- oder dreiphasig. Ein- und dreiphasig wird beim Überschussladen automatisch gewechselt, die Umschaltung ist ab Werk auf 2 Minuten Verzögerung und 10 Minuten Mindestabstand eingestellt. An einer einphasigen Dose (blauer CEE-Adapter oder Schutzkontakt) erkennt der Wattpilot die Art des Anschlusses und begrenzt den Strom auf den in der App eingestellten Wert. Der Go 22 J 2.0 erkennt außerdem einen Original-Adapter und reduziert dann automatisch auf 16 A.

PV-Überschuss mit Fronius-Wechselrichtern: Voraussetzung ist ein Fronius Smart Meter am Einspeisepunkt, zum Beispiel der Fronius Smart Meter TS 65A-3. Geeignet sind laut Fronius die Baureihen GEN24 (etwa Symo GEN24 und Primo GEN24), Tauro, Verto, Symo Hybrid und SnapINverter (ohne Light-Versionen). Ältere Geräte der Reihen IG, IG Plus, IG TL und CL brauchen zusätzlich einen Fronius Datamanager 2.0 oder eine Datamanager Box 2.0.

Wechselrichter anderer Hersteller: Hier misst ein Fronius Smart Meter IP am Einspeisepunkt. Bedingung ist, dass kein anderer Eigenverbrauchsregler (Batteriesteuerung, Heizstab-Regler) parallel arbeitet, sonst stören sich die Regelungen.

Batterie und Ohmpilot: In einem Fronius-System legen Sie in der App fest, ab welchem Ladestand der PV-Batterie (ab Werk 20 %) und ab welcher Temperatur am Ohmpilot (ab Werk 20 °C) das Auto Vorrang bekommt.

Steuerung und Abrechnung: Bedienung über die App Fronius Solar.wattpilot. Über OCPP lässt sich der Wattpilot an ein Lade-Managementsystem anbinden, lokal oder über einen Server-Anbieter. Dynamic Load Balancing braucht einen Fronius Wechselrichter mit Smart Meter, einen Datamanager 2.0 mit Smart Meter oder einen Smart Meter IP sowie eine Internetverbindung des Wattpilot.

Lieferumfang

• Wattpilot Go 11 J 2.0 oder Go 22 J 2.0
• Montagehalterung inklusive Schrauben und Dübel
• Diebstahl-Sicherung (Bügelschloss nicht enthalten)
• Reset-Karte
• ID-Chip
• Kurzanleitung

Ein Typ-2-Ladekabel gehört nicht dazu. Passend ist zum Beispiel das Fronius Typ-2-Kabel 5 m, 22 kW. Weitere ID-Chips gibt es als Zehnerpack.

Garantie

Fronius gewährt auf den Wattpilot 2 Jahre Fronius Garantie Plus ab Auslieferung ab Werk. Eine Garantieverlängerung ist für den Wattpilot nicht vorgesehen. Wird das Gerät innerhalb von 30 Monaten nach Auslieferung auf Solar.web registriert, beginnt die Garantie erst mit dem Datum der Inbetriebnahme. Die Garantie setzt eine Inbetriebnahme durch einen Fachinstallateur und eine Erst-Inbetriebnahme in Deutschland voraus. Maßgeblich sind die Garantiebedingungen, die beim Kauf gelten.

Downloads

• Bedienungsanleitung Wattpilot Go 11 J 2.0 / 22 J 2.0 (Fronius, online)
• Bedienungsanleitung Wattpilot Go 11 J 2.0 / 22 J 2.0 (PDF, 42,0426,0435,DE)
• Fronius Garantiebedingungen (Deutschland)
• Fronius Produktseite Wattpilot Go 22 J

FAQ

Brauche ich zusätzlich ein Ladekabel?

Ja. Der Wattpilot Go hat auf der Fahrzeugseite eine Typ-2-Dose mit mechanischer Verriegelung, ein Kabel liegt nicht bei. Für den Go 22 J 2.0 sollte das Kabel für 32 A ausgelegt sein, wenn Sie die volle Leistung nutzen wollen.

Go 11 J oder Go 22 J: Welcher passt zu meinem Anschluss?

Der Go 11 J 2.0 braucht eine CEE-Dose rot 16 A und eine Zuleitung mit mindestens 2,5 mm². Der Go 22 J 2.0 braucht eine CEE-Dose rot 32 A und mindestens 6 mm². Ob Ihr Auto 22 kW überhaupt aufnimmt, hängt vom Bordlader des Fahrzeugs ab. Nimmt es nur 11 kW, bringt der größere Wattpilot vor allem an 32-A-Dosen ohne Adapter einen Vorteil.

Kann ich an einer normalen Haushaltssteckdose laden?

Mit dem Original-Adapter Schutzkontakt-Stecker 16 A von Fronius ja, einphasig mit 230 V. Fremde CEE-Adapter sind nicht zulässig, weil Fronius in seinen Adaptern einen Reed-Kontakt zur Adaptererkennung verbaut. In der App stellen Sie ein, auf welchen Strom der Wattpilot an einer einphasigen Haushaltsdose begrenzt. In der Schweiz dürfen keine Adapterkabel verwendet werden.

Lädt das Auto auch, wenn die Sonne nur wenig liefert?

Der kleinste Ladestrom sind 6 A, einphasig sind das 1,38 kW. Im Eco Mode startet die Ladung mit den Werkseinstellungen bei 1,40 kW Überschuss und wechselt ab 4,20 kW auf drei Phasen (dreiphasig sind 6 A rund 4,14 kW). Liegt der Überschuss darunter, pausiert die Ladung. Wer zu einem festen Zeitpunkt Reichweite braucht, nutzt den Next Trip Mode: ab Werk 100 km bis 6:00 Uhr, danach wieder Eco Mode.

Ersetzt der eingebaute Fehlerstromschutz den FI-Schalter im Verteiler?

Nein. Das Modul im Gerät erkennt Fehlerströme von 20 mA AC und 6 mA DC. Fronius verlangt trotzdem pro Wattpilot einen separaten Fehlerstrom-Schutzschalter mindestens Typ A und einen Leitungsschutzschalter vor der Dose.

Funktioniert der Wattpilot auch mit einem Wechselrichter, der nicht von Fronius ist?

Ja, wenn am Einspeisepunkt ein Fronius Smart Meter IP misst und kein zweiter Eigenverbrauchsregler, zum Beispiel eine Batteriesteuerung, parallel regelt. Den Verbrauch anderer Geräte zeigt die App in dem Fall nicht einzeln an, weil nur die Leistung am Netzübergabepunkt bekannt ist.